Des liaisons ferroviaires en développement

• Un maillage en étoile à partir de Toulouse avec 2 axes principaux :
• 
   

l’axe Nord-Sud : Paris-Orléans-Limoges-Toulouse
l’axe Ouest-Est : Bordeaux-Toulouse-Narbonne vers Vintimille ou Barcelone

• Des infrastructures rénovées, des fréquences accrues pour un trafic de plus en plus dense notamment pour les TER

1 700 km de voies ferrées
150 gares dont 54 dédiées au fret
13,6 millions de voyageurs  
6,1 millions de tonnes de marchandises transportées en 2006
Source ORT. Annuaire statistique des transports, édition 2007, 1ère partie.

• Les grands projets ferroviaires :

La LGV Bordeaux-Toulouse                                                                                                                      
Pour faire face à la demande croissante des besoins de déplacements de voyageurs et d'échanges commerciaux et pour relier à grande vitesse Toulouse et Midi-Pyrénées à Paris, un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse a été proposé.
Les débats publics de juin à novembre 2005 ont marqué le début d’un processus qui mettra Toulouse à 3 H de Paris et à 1 H de Bordeaux.
Après la décision de Réseau Ferré de France de poursuivre les études de la ligne Bordeaux-Toulouse, les travaux débuteront vers 2012 pour une mise en service vers 2016-2017.
La Région Midi-Pyrénées a inscrit 6 millions d’euros pour les études sur cette ligne.

La Traversée Centrale des Pyrénées (TCP)                                                                                          
En 2020, le trafic fret par voie terrestre entre la Péninsule Ibérique et l’Europe dépassera les 200 millions de tonnes : 30 000 camions traverseront alors les Pyrénées chaque jour.                                                   
La TCP, grand projet européen d’infrastructures ferroviaires, a été conçue pour faire face à cette croissance exponentielle.
La commission européenne l'a inscrite dans son Réseau Trans-Européen de Transport  (RTE-T) et les États français et espagnol étudient actuellement différents tracés dans les Pyrénées Centrales.
Suite aux accords franco-espagnols de Saragosse en 2004 et de Barcelone en 2005, un appel d’offres pour la première étude a été lancé le 9 mai 2006 ; 2008 étant fixée pour la conclusion des « études fonctionnelles, territoriales et environnementales ».

La LGV Perpignan-Figueras-Barcelone
Depuis 1995, l'accord de Madrid, signé entre les États espagnol et français, prévoit la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse entre la France et l'Espagne. La particularité de cette voie est la mixité TGV-convois de fret.
Les travaux ont été lancés le 19 juillet 2005 à la Junquera et la mise en service de cette ligne est prévue pour 2009.